সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের খরচ কি কমবে?
গতকাল (২৭ সেপ্টেম্বর) পর্যন্ত, সাংহাই ও নিংবো বন্দরে অপেক্ষারত ১৫৪টি কন্টেইনার জাহাজ লস অ্যাঞ্জেলেসের লং বিচে থাকা ৭৪টি জাহাজের চাপ বাড়িয়ে নতুন রেকর্ড তৈরি করেছে।
বৈশ্বিক জাহাজ চলাচল শিল্পের ‘অবরোধের রাজা’।
এই মুহূর্তে বিশ্বজুড়ে ৪০০টিরও বেশি কন্টেইনার জাহাজ বন্দরে প্রবেশ করতে পারছে না। লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দর কর্তৃপক্ষের সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী,
পণ্যবাহী জাহাজগুলোকে গড়ে ১২ দিন অপেক্ষা করতে হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে বেশি সময় ধরে প্রায় এক মাস অপেক্ষা করতে হয়েছে।
জাহাজ চলাচলের গতিশীল চার্টটি দেখলে আপনি দেখতে পাবেন যে, প্রশান্ত মহাসাগর জাহাজে পরিপূর্ণ। এর পূর্ব ও পশ্চিম দিকে জাহাজের একটি অবিরাম স্রোত চলাচল করছে।
প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল এবং চীন ও যুক্তরাষ্ট্রের বন্দরগুলো সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
যানজট আরও খারাপ হচ্ছে।
দুষ্প্রাপ্য ‘ওয়ান বক্স’ এবং আকাশছোঁয়া মালবাহী খরচ এক বছরেরও বেশি সময় ধরে বিশ্বব্যাপী পণ্য পরিবহনকে জর্জরিত করে রেখেছে।
চীন থেকে যুক্তরাষ্ট্রে একটি ৪০ ফুট স্ট্যান্ডার্ড কন্টেইনার পাঠানোর ভাড়া পাঁচ গুণেরও বেশি বেড়ে ৩০০০ মার্কিন ডলার থেকে আরও বেড়েছে।
২০০০০ মার্কিন ডলার।
আকাশছোঁয়া মালবাহী ভাড়া নিয়ন্ত্রণে আনতে হোয়াইট হাউস একটি বিরল পদক্ষেপ নিয়েছে এবং তদন্ত ও শাস্তি প্রদানের জন্য বিচার বিভাগের সঙ্গে সহযোগিতার আহ্বান জানিয়েছে।
প্রতিযোগিতাবিরোধী কার্যকলাপ। জাতিসংঘ বাণিজ্য ও উন্নয়ন সংস্থা (UNCTAD)-ও জরুরি আবেদন জানিয়েছিল, কিন্তু সেগুলোর তেমন কোনো প্রভাব পড়েনি।
এই অত্যধিক ও বিশৃঙ্খল মাল পরিবহনের খরচ বৈদেশিক বাণিজ্যে নিয়োজিত অগণিত ক্ষুদ্র ও মাঝারি প্রতিষ্ঠানকে অঝোরে কাঁদতে এবং তাদের অর্থ হারাতে বাধ্য করে।
দীর্ঘস্থায়ী মহামারী বিশ্বব্যাপী জাহাজ চলাচল চক্রকে সম্পূর্ণরূপে ব্যাহত করেছে এবং বিভিন্ন বন্দরের যানজট কখনোই লাঘব হয়নি।
বিশেষজ্ঞরা পূর্বাভাস দিচ্ছেন যে ভবিষ্যতে সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহন বাড়তে থাকবে।
পোস্ট করার সময়: ১১ অক্টোবর, ২০২১