প্রত্যেক মেকানিকই এগুলো ব্যবহার করেছেন, কিন্তু বেশিরভাগই জানেন না যে কত ধরনের ওয়াশার আছে, সেগুলো কী কী উপাদান দিয়ে তৈরি এবং কীভাবে সেগুলো সঠিকভাবে ব্যবহার করতে হয়। বিগত বছরগুলোতে আমরা ওয়াশার সংক্রান্ত অসংখ্য প্রশ্ন পেয়েছি, তাই এই হার্ডওয়্যার ডিভাইসগুলো সম্পর্কে তথ্য সম্বলিত একটি প্রযুক্তিগত নিবন্ধ প্রকাশ করা অনেক আগেই প্রয়োজন ছিল।

আমরা সম্প্রতি অটোমোটিভ রেসিং প্রোডাক্টস, ইনকর্পোরেটেড (এআরপি)-এর সাথে উচ্চ-কর্মক্ষমতাসম্পন্ন ফাস্টেনার তৈরির কলাকৌশল নিয়ে আলোচনা করেছি, যেখানে এই বিষয়ের খুঁটিনাটি বিষয়গুলো পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে তুলে ধরা হয়েছে। এখন সময় এসেছে ফাস্টেনারের সেই উপাদানটিকে সম্মান জানানোর, যাকে প্রায়শই তুচ্ছ বলে মনে করা হয়—সেই সাধারণ ওয়াশার।

পরবর্তী অনুচ্ছেদগুলোতে আমরা আলোচনা করব ওয়াশার কী, এর বিভিন্ন প্রকারভেদ, এগুলোর কাজ কী, এগুলো কীভাবে তৈরি করা হয়, কোথায় এবং কখন এগুলো ব্যবহার করতে হয় – এবং হ্যাঁ, ওয়াশার দিকনির্দেশক কি না, সে বিষয়েও আমরা আলোচনা করব।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, ওয়াশার হলো মাঝখানে ছিদ্রযুক্ত একটি চাকতির মতো পাতলা পাত। যদিও এর নকশাটি সেকেলে মনে হতে পারে, ওয়াশার আসলে একটি জটিল কাজ করে থাকে। এগুলো সাধারণত বোল্ট বা ক্যাপ স্ক্রুর মতো প্যাঁচযুক্ত ফাস্টেনারের ভার বন্টন করতে ব্যবহৃত হয়।

এগুলো স্পেসার হিসেবেও ব্যবহার করা যায় — অথবা কিছু ক্ষেত্রে — একটি ওয়্যার প্যাড, লকিং ডিভাইস, বা এমনকি কম্পন কমানোর জন্যও ব্যবহৃত হতে পারে — যেমন একটি রাবার ওয়াশার। ওয়াশারের মৌলিক নকশায় এর বাইরের ব্যাসটি ভেতরের ব্যাসের দ্বিগুণ হয়।

সাধারণত ধাতু দিয়ে তৈরি হলেও, ব্যবহারের উপর নির্ভর করে ওয়াশার প্লাস্টিক বা রাবার দিয়েও তৈরি হতে পারে। যন্ত্রপাতিতে, উচ্চ-মানের বোল্টযুক্ত জোড়ের পৃষ্ঠে খাঁজ পড়া রোধ করার জন্য শক্ত ইস্পাতের ওয়াশার প্রয়োজন হয়। একে ব্রিনেলিং বলা হয়। এই ছোট খাঁজগুলো অবশেষে ফাস্টেনারের উপর প্রি-লোডের হ্রাস, চ্যাটারিং বা অতিরিক্ত কম্পনের কারণ হতে পারে। এই অবস্থা চলতে থাকলে, এই নড়াচড়াগুলো অন্যান্য ক্ষয়ে পরিণত হতে পারে, যাকে প্রায়শই স্পলিং বা গ্যালিং বলা হয়।

ওয়াশার গ্যালভানিক ক্ষয় রোধ করতেও সাহায্য করে। নির্দিষ্ট কিছু ধাতু একে অপরের সংস্পর্শে এলে এই ক্ষয় সৃষ্টি হয়। এক্ষেত্রে একটি ধাতু অ্যানোড এবং অন্যটি ক্যাথোড হিসেবে কাজ করে। এই প্রক্রিয়াকে ধীর করতে বা শুরু থেকেই প্রতিরোধ করতে, বোল্ট বা নাট এবং যে ধাতুটি জোড়া দেওয়া হচ্ছে তার মাঝে একটি ওয়াশার ব্যবহার করা হয়।

যে অংশটি আটকানো হচ্ছে তার উপর চাপ সমানভাবে বন্টন করে এবং অংশটির ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা কমানোর পাশাপাশি, ওয়াশার নাট বা বোল্টের জন্য একটি মসৃণ পৃষ্ঠও প্রদান করে। এর ফলে, একটি অসমতল বন্ধন পৃষ্ঠের তুলনায় সংযুক্ত জোড়টি ঢিলা হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।

বিশেষ ধরনের ওয়াশার রয়েছে যা সিল তৈরি করতে, বৈদ্যুতিক গ্রাউন্ডিং পয়েন্ট হিসেবে কাজ করতে, ফাস্টেনারকে সঠিক অবস্থানে রাখতে, ফাস্টেনারকে আটকে রাখতে, তাপ নিরোধক হিসেবে কাজ করতে, অথবা জোড়ের উপর অক্ষীয় চাপ প্রয়োগ করতে ব্যবহৃত হয়। আমরা নীচের লেখায় এই বিশেষ ওয়াশারগুলো নিয়ে সংক্ষেপে আলোচনা করব।

আমরা কোনো জোড়া লাগানোর অংশ হিসেবে ওয়াশারের ভুল ব্যবহারের কয়েকটি উপায়ও দেখেছি। এমন অনেক ঘটনা ঘটেছে যেখানে আনাড়ি মেকানিকরা যে অংশটি জোড়া লাগাচ্ছেন, তার জন্য প্রয়োজনের চেয়ে ছোট ব্যাসের বোল্ট বা নাট ব্যবহার করেছেন। এই ক্ষেত্রে, ওয়াশারটির ভেতরের ব্যাস বোল্টের সাথে মিলে গেলেও, এটি বোল্টের মাথা বা নাটকে জোড়া লাগানো অংশের ছিদ্রের মধ্যে দিয়ে সহজে প্রবেশ করতে দেয় না। এটি বিপদ ডেকে আনার শামিল এবং একটি রেস কারের কোথাও এটি করার চেষ্টা করা উচিত নয়।

সাধারণত, মেকানিকরা প্রয়োজনের চেয়ে লম্বা বোল্ট ব্যবহার করেন, কিন্তু সেটিতে যথেষ্ট প্যাঁচ না থাকায় জয়েন্টটি শক্ত করে লাগানো যায় না। নাটটি শক্ত করে লাগানোর আগ পর্যন্ত শ্যাঙ্কের উপর স্পেসার হিসেবে এক মুঠো ওয়াশার স্তূপ করে রাখাও পরিহার করা উচিত। সঠিক দৈর্ঘ্যের বোল্ট বেছে নিন। ভুলভাবে ওয়াশার ব্যবহার করলে ক্ষতি বা আঘাত হতে পারে।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, বর্তমানে বিশ্বে বিভিন্ন ধরণের ওয়াশার তৈরি করা হয়। কিছু বিশেষভাবে কাঠের জোড়ে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়, আবার কিছু প্লাম্বিংয়ের কাজে ব্যবহৃত হয়। গাড়ির প্রয়োজনের ক্ষেত্রে, এআরপি-র গবেষণা ও উন্নয়ন বিশেষজ্ঞ, জে কুম্বস, আমাদের জানান যে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণে মাত্র পাঁচ ধরণের ওয়াশার ব্যবহৃত হয়। সেগুলো হলো প্লেইন ওয়াশার (বা ফ্ল্যাট ওয়াশার), ফেন্ডার ওয়াশার, স্প্লিট ওয়াশার (বা লক ওয়াশার), স্টার ওয়াশার এবং ইনসার্ট ওয়াশার।

মজার ব্যাপার হলো, ARP-এর বিশাল ফাস্টেনার সম্ভারে আপনি স্প্লিট ওয়াশার খুঁজে পাবেন না। কুম্বস ব্যাখ্যা করলেন, “এগুলো মূলত কম লোডের পরিস্থিতিতে ছোট ব্যাসের ফাস্টেনারের জন্য উপযোগী।” ARP উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন রেসিং ফাস্টেনারের উপর বেশি মনোযোগ দেয়, যেগুলো উচ্চ লোডের পরিস্থিতিতে কাজ করে। এই ধরনের ওয়াশারের বিভিন্ন সংস্করণ রয়েছে যা নির্দিষ্ট উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়, যেমন নিচের দিকে খাঁজকাটা সাধারণ ওয়াশার।

একটি ফ্ল্যাট ওয়াশার হলো বোল্ট (বা নাট)-এর মাথা এবং যে বস্তুটি সংযুক্ত করা হচ্ছে তার মধ্যে একটি পছন্দের মধ্যবর্তী উপাদান। এর প্রধান উদ্দেশ্য হলো টাইট করা ফাস্টেনারের ভার ছড়িয়ে দিয়ে সংযোগকারী পৃষ্ঠের ক্ষতি রোধ করা। কুম্বস বলেন, “অ্যালুমিনিয়ামের যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।”

আমেরিকান ন্যাশনাল স্ট্যান্ডার্ডস ইনস্টিটিউট (ANSI) সাধারণ ব্যবহারের জন্য দুই ধরনের প্লেইন ওয়াশারের একটি মানদণ্ড প্রদান করেছে। টাইপ A হলো এমন একটি ওয়াশার যার টলারেন্স প্রশস্ত এবং যেখানে সূক্ষ্মতা অতটা গুরুত্বপূর্ণ নয়। টাইপ B হলো আরও সংকীর্ণ টলারেন্সযুক্ত একটি ফ্ল্যাট ওয়াশার, যার বাইরের ব্যাসকে সংশ্লিষ্ট বোল্টের আকার (অভ্যন্তরীণ ব্যাস) অনুযায়ী সংকীর্ণ, সাধারণ বা প্রশস্ত হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।

আমরা আগেই যেমন উল্লেখ করেছি, ওয়াশার বিষয়টি কোনো একটি সংস্থার দেওয়া সাধারণ ব্যাখ্যার চেয়ে অনেক বেশি জটিল। প্রকৃতপক্ষে, এর একাধিক শ্রেণিবিভাগ রয়েছে। সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (SAE) প্লেইন ওয়াশারকে উপাদানের পুরুত্বের ভিত্তিতে শ্রেণিবদ্ধ করে, এবং ইউনাইটেড স্টেটস স্ট্যান্ডার্ডস (USS) সংস্থা যেভাবে ফ্ল্যাট ওয়াশারের সংজ্ঞা দিয়েছে, তার তুলনায় এগুলোর ভেতরের ও বাইরের ব্যাস ছোট হয়।

ইউএসএস (USS) স্ট্যান্ডার্ড হলো ইঞ্চি-ভিত্তিক ওয়াশারের মানদণ্ড। এই সংস্থাটি মোটা বা বড় বোল্টের প্যাঁচের সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য একটি ওয়াশারের ভেতরের ও বাইরের ব্যাস নির্ধারণ করে। ইউএসএস ওয়াশার প্রায়শই মোটরগাড়ির ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু তিনটি সংস্থা প্লেইন ওয়াশারের জন্য তিনটি ভিন্ন মান নির্দিষ্ট করে, তাই এটা স্পষ্ট যে, ওয়াশার দেখতে যতটা সহজ মনে হয়, এটি তার চেয়ে অনেক বেশি জটিল।

এআরপি-র কুম্বসের মতে, “ওয়াশারটির আকার এবং গুণমান নিবিড় বিবেচনার দাবি রাখে। লোড সঠিকভাবে বন্টন করার জন্য এটির পর্যাপ্ত পুরুত্ব এবং আকার থাকা উচিত।” কুম্বস আরও বলেন, “উচ্চ টর্ক লোডের মতো গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলোর জন্য ওয়াশারটি প্যারালাল গ্রাউন্ড এবং পুরোপুরি সমতল হওয়াও খুব জরুরি। এর ব্যতিক্রম হলে অসম প্রি-লোডিং হতে পারে।”

এগুলো এমন ওয়াশার যার কেন্দ্রীয় ছিদ্রের তুলনায় বাইরের ব্যাস বেশ বড় হয়। এটিও ক্ল্যাম্পিং ফোর্স বন্টন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু বড় আকারের কারণে লোডটি একটি বৃহত্তর এলাকায় ছড়িয়ে পড়ে। বহু বছর ধরে এই ওয়াশারগুলো যানবাহনের সাথে ফেন্ডার সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হতো, আর একারণেই এর এমন নামকরণ। ফেন্ডার ওয়াশারের বাইরের ব্যাস বড় হতে পারে, কিন্তু এগুলো সাধারণত পাতলা গেজের উপাদান দিয়ে তৈরি হয়।

স্প্লিট ওয়াশারের অক্ষীয় নমনীয়তা রয়েছে এবং এটি কম্পনের কারণে ঢিলা হয়ে যাওয়া রোধ করতে ব্যবহৃত হয়। ছবি: www.amazon.com।

স্প্লিট ওয়াশার, যা স্প্রিং বা লক ওয়াশার নামেও পরিচিত, এর অক্ষীয় নমনীয়তা রয়েছে। কম্পনের কারণে ঢিলা হয়ে যাওয়া রোধ করতে এগুলো ব্যবহার করা হয়। স্প্লিট ওয়াশারের পেছনের ধারণাটি সহজ: এটি একটি স্প্রিংয়ের মতো কাজ করে যে বস্তুটি সংযুক্ত করা হচ্ছে তার উপর এবং বোল্ট বা নাটের মাথার উপর চাপ প্রয়োগ করে।

ARP এই ওয়াশারগুলো তৈরি করে না, কারণ ইঞ্জিন, ড্রাইভট্রেইন, চ্যাসিস এবং সাসপেনশনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালনকারী বেশিরভাগ ফাস্টেনার সঠিক ক্ল্যাম্পিং ফোর্স প্রয়োগ করে একটি নির্দিষ্ট টর্ক স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী টাইট করা হয়। কোনো টুল ব্যবহার না করে ফাস্টেনারটি ঢিলা হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা প্রায় নেই বললেই চলে।

বেশিরভাগ প্রকৌশলী একমত যে, একটি স্প্রিং ওয়াশারকে উচ্চতর টর্কে টাইট করা হলে তা কিছুটা প্রসারিত হয়। যখন এমনটা ঘটে, তখন স্প্লিট ওয়াশারটি তার টান হারিয়ে ফেলে এবং এমনকি সংযুক্ত জয়েন্টের সঠিক প্রি-লোডিংয়েও ব্যাঘাত ঘটাতে পারে।

স্টার ওয়াশারে ভেতরের বা বাইরের দিকে বৃত্তাকারে খাঁজকাটা থাকে, যা কোনো ফাস্টেনারকে ঢিলা হওয়া থেকে আটকাতে পৃষ্ঠতলে আঁকড়ে ধরে। ছবি: www.amazon.com।

স্টার ওয়াশার প্রায় স্প্লিট ওয়াশারের মতোই কাজ করে। এগুলোর উদ্দেশ্য হলো কোনো ফাস্টেনারকে ঢিলা হওয়া থেকে রক্ষা করা। এগুলো হলো খাঁজকাটা ওয়াশার, যেগুলোর প্রান্তভাগ ব্যাসার্ধ বরাবর (ভেতরে বা বাইরে) প্রসারিত হয়ে যন্ত্রাংশের পৃষ্ঠে আঁকড়ে ধরে। নকশা অনুযায়ী, এগুলো বোল্টের মাথা/নাট এবং মূল উপাদানের মধ্যে গেঁথে গিয়ে ফাস্টেনারকে ঢিলা হওয়া থেকে প্রতিরোধ করে। স্টার ওয়াশার সাধারণত বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশের সাথে যুক্ত ছোট বোল্ট এবং স্ক্রু-এর ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।

ঘূর্ণন রোধ করা এবং এর ফলে প্রিলোডের নির্ভুলতা প্রভাবিত হওয়া এড়ানোর জন্য, ARP এমন বিশেষ ওয়াশার তৈরি করেছে যার নিচের দিকে খাঁজকাটা থাকে। এর উদ্দেশ্য হলো, এগুলো সংযুক্ত করা বস্তুটিকে আঁকড়ে ধরবে এবং একটি স্থিতিশীল ভিত্তি প্রদান করবে।

ARP দ্বারা নির্মিত আরেকটি বিশেষ ওয়াশার হলো ইনসার্ট-টাইপ ওয়াশার। এগুলো ছিদ্রের উপরিভাগকে ঘর্ষণজনিত ক্ষয় বা ছিদ্রের উপরিভাগ ধসে পড়া থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর সাধারণ ব্যবহারগুলোর মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডার হেড, চ্যাসিসের উপাদান এবং অন্যান্য অধিক ক্ষয়প্রাপ্ত স্থান যেখানে ওয়াশারের প্রয়োজন হয়।

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে সঠিক প্রি-লোডিং-এর ক্ষেত্রে লুব্রিকেশন একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। কোনো ফাস্টেনারের থ্রেডে লুব্রিকেন্ট লাগানোর পাশাপাশি, বোল্ট হেডের (বা নাট-এর) নিচের দিকে অথবা ওয়াশারের উপরের দিকে অল্প পরিমাণে লুব্রিকেন্ট লাগানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। ওয়াশারের নিচের দিকে কখনোই লুব্রিকেন্ট লাগাবেন না (যদি না ইনস্টলেশন নির্দেশাবলীতে অন্য কিছু বলা থাকে), কারণ আপনি চাইবেন না যে এটি ঘুরে যাক।

ওয়াশারের সঠিক ব্যবহার ও লুব্রিকেশনের দিকে মনোযোগ দেওয়া সকল রেস টিমের জন্য একটি বিবেচ্য বিষয়।

শেভি হার্ডকোর-এর আপনার পছন্দের কন্টেন্ট দিয়ে আপনার নিজস্ব কাস্টম নিউজলেটার তৈরি করুন, যা সরাসরি আপনার ইনবক্সে আসবে, সম্পূর্ণ বিনামূল্যে!

আমরা আপনাকে প্রতি সপ্তাহে শেভি হার্ডকোরের সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রবন্ধ, খবর, গাড়ির ফিচার এবং ভিডিও পাঠাবো।

আমরা প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে, পাওয়ার অটোমিডিয়া নেটওয়ার্কের এক্সক্লুসিভ আপডেট ছাড়া অন্য কোনো কাজে আপনার ইমেল ঠিকানা ব্যবহার করা হবে না।